剧情简介
对西北城市(🥣)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(⏳)而言，都具有经济与战略的双(🈸)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐑)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👸)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🌍)和人文交(🦗)流基地。 青海将西宁机场三期(🏀)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⛑)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⏳)面积40万平方米，综合交通中(😊)心27万平方米，是甘肃(⬇)民航发展史上规模最大的工程(💡)。 (🙃) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😥)机场(🦇)T3，面积也相当于上海虹桥机(🖐)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🛐)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(♑)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🌳)之前都(🔵)只有一条跑道，因起降架次(👢)多，乌鲁(💗)木齐一(🥔)直是国内最繁忙的单跑道机场(🔴)之一。扩建后可以(🕌)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🔞)超前也(🌖)有面向未来的(🐚)考量。李瀚明表示，最(🏷)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👨)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(👋)高不下(🛐)。西北遥远，高铁(🕞)也不发达，更依赖民航运输。此外(🖋)，西安和乌鲁木齐还有建设国(♈)际航空枢(🌽)纽(🌷)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏡)发文《关(🔱)于推进国际航空枢纽(🏈)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍳)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🐎)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌩)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💲)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🍦)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🗝)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💽)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🌜)的(📠)几何(❄)中心，这样的地理(✨)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(💓)地，这些(🚔)因(🔮)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🚓)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💛)的情况。 反观乌鲁(✡)木齐，偏居(🌱)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🎟)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🌂)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🛸)城市都位(⌚)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐼)成功开航伦敦。在国内，乌(🐨)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐭)吞吐(📉)量规模在2700万人次。“新疆(🌐)人(🚂)均乘机次数更多，但乌(🛺)鲁木(🥠)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🥗)更是阿拉(😼)木(📴)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(👷)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥤)，但这(🥌)次(🌧)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🙊)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🏘)航线。2024年，乌鲁木齐机(📞)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🤣)航线26条，与高加索地区三国与(🛵)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💠)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍡)木(💞)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🗺)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🕒)一步增(🛶)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📆)户(📠)复合型国际航空枢(🥜)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🚋)木齐也缺乏国际顶级航司(🕎)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😢)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🗂)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😳)航司的能力，会(🍱)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🥚)。除了证明机场的保障能(🏿)力，也是新疆以此为契机(📯)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👚)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(♑)眼更大(📕)范围(🌴)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🕹)社会加快发展，打造亚欧黄(🅱)金通道和向西开放桥(🕍)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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