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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚄)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🛐)市场。他同时警(🕖)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌈)目前利润的主要来源(⏩)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(㊗)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🚚)析师认为，美国车企当下很难抵(💁)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🛶)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤩)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😀)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌯)场份额(🌙)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏙)，斯特(🎧)兰蒂斯集团表示只在(🌲)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🤲)兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👅)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🚞)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎰)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐣)伴，并向后(⏭)者投资15亿欧元。 “积极(🔴)管理你的核心业务，这真(👸)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤗)示，虽然底特律汽车制(🚸)造(🛂)商需(👃)要重新思考在中国(🕯)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐉)律汽车制(🎵)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🤩)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(⛰)植）
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