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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🧗)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🛰)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍓)国三大车企需要采取更严(🌚)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🥝)机业务方面，因为(🈺)这是目前利润的主要(➿)来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎲)文称(👂)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐢)一半以上。而在这一市场上，墨(🥎)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🆒)主品牌的实力。墨菲说，消费(🤧)者现在对(😇)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👧)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🚌)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(👶)下Jeep品牌的进口(💀)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(✏)中(🖕)国市场(🚹)的销(🍋)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📁)汽车(🚀)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐄)前有很大不同(🐖)。我们希望能(🎉)够以正确的方式参与到这个市场(🤑)中。”尽管在中国市场份(✋)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🏥)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎤)车制造(🏁)商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏹)国(⌛)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🕙)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👌)空间”。（汪品(🏑)植）
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