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[环球时报综合报道(🕟)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🏆)自(🏊)主品(🕸)牌的崛起给(👻)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🧛)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍪)业分析师约(🔠)翰·墨菲当(👱)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(❎)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏣)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🧝)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎢)汽(🍛)车(🔂)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🙅)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🥚)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🕦)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥠)部盈利的比例也有所下降(🏢)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🌭)进口业务。 针对上述情况(🛬)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🛤)型(🎈)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🚊)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🍝)中国市场份额占比(👷)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🛸)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(♋)跑汽车成为全(🍬)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(👛)元。 “积(👒)极管理你的核心业务，这真是一剂(🤘)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚨)拉的情况略有不(🥃)同，与传统的底(🛠)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(👤)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😱)
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