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[环球时报综合报道]“一段时(🌟)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐗)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏝)析师约(🐖)翰·墨菲当天在美国汽(🏕)车媒体(😍)协会(🉐)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😬)警告说，美国三大车企需要采取(🥩)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📈)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🚌)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🈴)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🕹)企当(🥃)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(💞)动汽车征收超过100%的关税后，这(💱)种“忠诚度”可能会变(😸)得更加强烈。 根据美(🌚)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚱)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🥕)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😲)旗下新能(✍)源车型能在中国市场继续发力(🥟)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤥)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🍃)观察中国市场时，会发现它与5年(🌁)前有很大不同。我们(😬)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🥪)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🆖)理(💥)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐙)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤸)底特律汽车制造商(💼)需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍽)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏁)1.7万美元的成本(🍒)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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