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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(📝)自主品牌的崛起(🌯)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔁)约翰·墨菲(🍂)当天在美国(✖)汽车媒体协会有关活动中(👕)表(⬜)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🕢)主要来(🏟)源。 世界经济论坛官网17日(👭)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📬)和其他分析师认为，美(🦄)国车企当下很(🤭)难(🗝)抵挡中国自主品牌的实(🍔)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😸)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(👎)。 根据(🎴)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🌌)的比(💔)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😮)国地区保留其旗下(♊)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📉)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🤮)社报道，通用(🦇)汽车董(🥡)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚟)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚥)国零跑汽(🐮)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(💬)在中国的经营(🏵)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🍌)动汽车零(🛅)部(🉑)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🐫)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(💩)空间”。（(✊)汪品植）
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