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[环球时报综合报道(💻)]“一段时(⛷)间以来，比亚迪(📗)、吉利等中国自主品牌的(🥐)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💩)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🧔)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🕧)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📸)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🗺)主品牌的实力(🐯)。墨菲(🍠)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍶)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📵)份额从2015年的15%左右降至去年的(🕹)8.6%，中(🎒)国(🚴)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚁)业(🍙)对(🕳)扭转中国市场的(🕝)销售局面仍有信心，他们希望旗下(㊗)新能(🕹)源车型能在中国市(🧛)场继续发力。据彭博社报道，通(🍮)用汽车董事长兼(⛪)首席执行官玛丽·博(♊)拉此前表示(📼)，“当你观察中国市(⛄)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎷)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(❔)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💣)跑汽车成为全球(🦕)战略伙伴，并向后者投资15亿(💋)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🛏)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🥈)车制造商需要重新思考(🔯)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(♑)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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