剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🍝)打造枢纽(🔙)，形成开放门户，无论对区域还是全国(⏪)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🎟)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🦅)面向中亚、南亚、西亚国家的通(💒)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏔) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🗞)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(📊)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🌂)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔮)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🏳)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😤)相当。三座机场中规模最小的兰(🔨)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🎰)桥机场两座航站楼之和。 以西安(🎣)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📺)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🛣)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💍)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🐽)米，去(🕞)年吞吐量超过1700万人次(🎤)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🧕)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🐇)木齐之前都(🌐)只有一条跑(🐀)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(😈)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🚅)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🚏)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(❕)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🚷)上(💅)海、(🍰)广州是3大(⚡)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(♊)、深圳、重庆、昆明、西(😒)安、乌鲁(🌯)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(📯)4703.04万人次，排名全(🐟)国第11位；乌鲁木齐机(👇)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(💑)区出(💡)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📠)南的成都、重庆、(🍁)昆明(💛)，西北的西(🔹)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(👔)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(⏭)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(💿)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(📳)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚾)，往往存在客流不足、(💆)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(📍)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔧)内，乌鲁木齐是唯一(👈)一个用窄体(〽)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👵)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐪)1000万(📛)人次；乌鲁木齐(🥇)人口超(🔆)过400万人，民航吞吐量(🈵)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(😫)客吞吐量不(🍸)到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🚊)吞(🎎)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🚾)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🏒)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🏫)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💑)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🔥)了新疆产的红酒。 乌(🐎)鲁(🎫)木齐不缺国际和地区航线(🏒)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(👉)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📰)机(😴)场的(🛶)国际航线虽然多，但不强。比如国(👪)际航班量占比较少，国际航班密度不(🙄)够，国际航线集中在中亚、西亚(🌆)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(📺)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😿)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🧛)络又一次(💣)升级，满足了新疆及周边地区旅客(🦗)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📃)平，也将(🧙)进一步增强新疆的区位优势和影响力(💹)，共同(🍃)助力打造乌鲁木齐成为连接(⏪)亚欧区域门户复合型国际(➕)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👣)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🍚)餐(🗑)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🌚)开航证(🍝)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🥨)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🦌)活(😏)力的强(🐴)烈信号。 在(➡)会见国(🏄)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔓)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🦍)优势，和(😜)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🌐)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(➗)领域拓展(📏)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🗯)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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