剧情简介
对(🍖)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🔴)沿海，也没有(♊)内河航(💀)运(🍇)。依托铁路和机(🧚)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📤)是全国而言，都具有经济(👭)与战略(🚡)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🥁)路经济带上重要的交通枢(📊)纽、商贸(🥅)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(⛎)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🚻)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌜)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🦅)改(🚱)扩建工(🎄)程，能助(🚴)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎂)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🤩)工程(🔅)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔱)机场中规模最(🕰)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🏢)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🏊)积高居国内前5。但西(✔)安(🙃)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🔣)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(📊)平方米，去年吞吐(🐴)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🐎)18.48万平(🕔)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🆔)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(㊗)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🤐)纽的需要。 (🚡)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🔇)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔕)能体系。 (💲) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚤)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🥃)乌鲁木(🎦)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(📕)名全国第11位；乌(🌾)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🕒)空枢纽的格局。比如(🚟)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(😯)。但与成渝不(🎾)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐌)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🍿)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🎓)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(👳)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🍚)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🚕)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🧡)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🛴)乌鲁木齐人口超(📛)过400万人，民航吞(🎊)吐量规模在2700万人次。“新疆(❓)人均乘机次(🙉)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏒)，国际货邮吞吐量(🎨)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⏬)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🐤)乐系统(🕳)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🐐)，乌鲁木齐(🤱)机场累(🔁)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🤰)26条，与高加索地区三国与中亚(🦉)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🙎)瀚明表示，乌鲁木(🧦)齐机场的国际航(💛)线(🤺)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(👫)密度不够，国际航线集中(💏)在中亚、西亚。香港航线实际(📷)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔳)示，国泰航空开通乌(📍)鲁木(🤭)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🧞)网(🆕)络又一(🦓)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🏴)际化水平，也将进(🦐)一步增强新疆的区位优势和影响(🥠)力，共同助力打造(🍋)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🔤)板，乌鲁木齐也(⏬)缺乏国际顶级航司入驻。国(👨)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🍹)加坡(👦)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🥎)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💮) “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍀)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(👻)泰飞得好，其他国际(🏹)顶级航(📒)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🕊)机场的保障能力，也是新疆(⭐)以此为契机，对外释放开放活力的强(🚃)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🛹)疆共同运行好直航(🥒)航线，不断提(🌾)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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