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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(❗)不少外国汽车品(♑)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👟)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🖊)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(❣)特汽车(🎛)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔳)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(📸)开(🥓)支(🚴)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👓)场，中国车企生产的电动汽车占(🎿)全球电动汽车总产量的一半以上(🏮)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🚰)师认为，美国(👀)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍔)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚂)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(♍)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🉑)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(📅)心，他(🙊)们希望旗下新能源车型(🏻)能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚜)，通用汽(📀)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😧)大，但斯特兰(🤛)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🥒)国零跑汽车成(🧞)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🐀)理你的(🏔)核心业务，这真是一剂难(📴)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐟)需(🥋)要重新思考在中国的经营方式，但(🚵)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌨)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🌺)的(🏌)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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