剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📣)海，也没(💸)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎹)开放门(〽)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(👠)的(🛬)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👇)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🖥)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🤜)为深度融入国家“一带一路”建设的重(🦗)点工程；甘肃认为兰(🐦)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🎄)纽。 体量不(🎐)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🕞)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐏)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(📻)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(💜)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🈸)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📛)旅客吞吐量排在全(🤲)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💰)。 兰州(🌊)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🖋)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔬)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🤠)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⭐)线等热度居高不下。西北遥远，高(🐆)铁也不发达，更依赖(⌚)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🏑)、国家发改委(🗄)联合发文《关于推进国际航空(📩)枢纽建(🍐)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(➗)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕜) 北京、上(🌻)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(👪)纽，成都、深圳(🧤)、重庆、昆明、西安(🀄)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔂)机场旅(💿)客吞吐(📭)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(💎)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🧞)远(🍓)，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📅)瀚明进一(🍳)步分析，西安接近中国的几何(💩)中心(🐯)，这样的地理位(🔠)置飞国内任何地方都很便(👪)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🐬)让西安国内客流常年(🍮)处于高位，间接影响了打造(🔃)国际枢纽(📨)的必要性。此外，也是因为接近(🥈)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🧦)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(📘)的其实是哈萨克(🛶)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🏎)伦敦。在国内，乌鲁木齐是(♈)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤮)更多(👨)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🉑)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(📧)距就是上升的空间。 国泰航空之前(🕷)已在内地开通(🐿)19个航点，但这次格外用心，为(👇)乌鲁木齐航线(🚳)专门投(🍜)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📵)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(💮)疆产(😺)的红酒。 (👔) 乌鲁木齐不缺国际和地区(🥑)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🐀)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(😕)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕌)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(💠)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(💩)场集团总经理吕辉斌表(🌵)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🛌)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🛏)步增强新疆的(🧡)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🦅)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🖨)国际顶级航司入驻。国泰航(😑)空凭借座舱、(🗯)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌖)航空、卡塔(🐁)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😊)乌鲁木齐机场具备保障(🐬)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🚷)泰飞得好，其他国际顶级航司(⏰)，以及东亚、东南亚的航司都(🚟)会考虑跟进。除(🛂)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(👉)，对外释放开放活力的(⬜)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🖲)示，希望国泰集团(😔)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚋)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(💏)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🔉)放桥头堡(🚽)。用好新疆区位优势，积极开(📕)拓中亚等区域市场，实现更大发(⬇)展。
猜你喜欢
视频解说周榜单