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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔞)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🦆)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🍥)厉的(👼)措施削减开支，尤其是(🙌)在(📽)内燃机业务方面，因为这是(🌄)目前利润的主要来源。 世界经济论(🎟)坛官网17日刊文(🚭)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🖊)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🙆)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥅)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🆘)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💀)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏷)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤦)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(👎)能源车(🏠)型能(🤩)在中国市场继续(🐡)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚫)执行官玛丽·(👝)博拉此前表示，“当你观察中国(📡)市场时，会发(😚)现它与5年前有很大不(🛢)同。我们希望能够以正(🐪)确的方式参与到这个市场中(🤒)。”尽管(🦏)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📖)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📐)年10月，斯特兰(🌕)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚰)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😅)经营方式，但美国(📥)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚾)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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