剧情简介
对西北城市来(🧡)说，机场(🌁)的作(🕔)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🏝)托(📟)铁路和机场打造枢纽，形成开放(🔈)门户，无论对区域还是全国(⭐)而言，都具有经(🖨)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🤛)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🥖)定位则为：面向中亚、南亚、西(🎼)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(📱)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👤)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(⛩)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🚯)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🥈)带一路”核心枢纽。 体量不及(✔)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏑)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🥟)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏟)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(😴)中川机场(⤵)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤨)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🍷)安咸阳机场去年旅客(💦)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🕐)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🔌)都只有一条跑(🥘)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(😘)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🖲)明表示，最近几年，国(👾)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🔏)一，新疆(🆔)、青甘大环线等(🤷)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🥍)依赖民航运(🎁)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🚍)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(👢)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🌚)全方位门户复合型功能的国际航空(🚽)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎛)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐦)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🔞)场(🎦)旅客吞吐量2776.57万人次(🧠)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐺)元，排名全国第21位；乌(🌗)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(😆)多个国际航(🌌)空枢(🥠)纽的(🦑)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏂)。但与(🥥)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(✅)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🌺)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🌸)，又是旅(🍮)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(💥)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🏑)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🤷)纽用宽体机飞国(🔩)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🧞)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🤦)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(👹)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🌳)一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🤗)空枢纽(📐)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🎱)次(🎙)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🏀)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🤝)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🌕)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👎)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👎)输航线共240条。其中，国(✳)际定期客运航线26条，与(💝)高加索地区三国与中亚五国(🌫)实现全部通航，通航中亚航点数(🛢)量为国内十大枢(🏋)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🗡)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🤼)，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍼)中亚、西亚。香港航线实际(🧤)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(😖)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🎾)机场的航线网络又一次升级，满足了新(😞)疆及周边地区旅客日益增长(🙇)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🍢)优势和影响力，共同助力打造乌(🚮)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤬)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏐)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🛡)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🍹)尔(🌫)航空(🔶)这样的顶级航司保持同一水准。通过(➡)国泰开航，乌鲁木(🔞)齐有望在国际市场引起更多(😟)关注。 “实际上就是‘打样(💃)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🉑)木齐(⏯)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎸)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(📸)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(👝)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🔊)挥优势，和新疆共同运行好直(🧟)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🤯)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💭)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🔷)更大发展。
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