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(🏣)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚁)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(👇)牌带来压(🚫)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(📴)师约翰·墨(📶)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🛅)律三巨头（即通用汽(🚽)车、福特汽车和斯(🌾)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🐅)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍰)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🈁)车企当下(🦗)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(😤)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🦅)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💕)及其合资公司在华市场份额从2015年(🥄)的15%左(🚎)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍆)有信心，他们希望旗(🐦)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(💀)报道，通用(🦗)汽车董事长兼首席执行官玛(📔)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎉)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(💇)个市场中。”尽管在中国市场(🏢)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💨)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐂)宣布与中(🔨)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💲)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏤)特律汽车制造商需要重新思(🤹)考在中国的经营方式，但美(📗)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(♌)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚳)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📚)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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