剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏽)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👅)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐹)“一带一路”倡(🏨)议提出时，对新疆的(🙁)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🐕)南亚、(🖥)西亚国家的通道、(🧑)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐹)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🔰)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏚)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍇)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🎤)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🥝)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🌂)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📈)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(😟)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(✍)过2700万人次(🏖)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🎨)木齐之前都只有一条跑道，因起(🍥)降架次(👷)多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🈺)忙的(🥑)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(😑)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎄)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🐝)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐩)，更依(🎆)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🛋)有建(🌐)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🕜)改委(🍠)联合发文《关(🙉)于推进国际航空枢(🌔)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕠)能体系。 北(🐻)京、上海、广(🏰)州是3大全(⛱)方位门户复合型功能的(🦍)国际航空枢纽，成(✡)都、深圳、(🔚)重庆(🐏)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐠)尔滨是7大(🐻)区位门户(🤫)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🐼)吐量(🎇)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(📊)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🅿)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌚)成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🚅)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🚪)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(😽)心，这样的地理位置飞国(💛)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌕)年处于高位(🧟)，间接影响了打造国际枢纽的必要(👞)性。此外，也是因为接近国内几何(😳)中心，西(🦔)安无论哪个(🥜)方向的洲际航线(🐉)，都得使用宽体机(🎉)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🌘)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🚘)拉木图，两座城市都位于(🚟)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏪)程(🔱)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📌)吞吐量规模在1000万人次；(🌩)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🗻)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😉)，差距就是上升的空(🥞)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🏪)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🛄)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👐)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🛅)输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🎓)26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👗)现全部通航，通航(🕶)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🐽)够，国际(🧖)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🚖)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🎿)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🎊)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🏦)力，共同助力(🙍)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🐌)板，乌鲁木齐也缺乏国(🧥)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(👃)舱、餐食(📰)、服务等方面的表现，建立起国际(🚧)品(👜)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(💶)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🥂)注。 “实际上就是‘打(🌒)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🉑)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🛥)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🚰)外释放开放(🅾)活力的强烈信号。 (🖇)在会见国泰集(💹)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🔺)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(✴)提升吸引力(🖌)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🎀)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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