剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚲)沿(🌏)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(✋)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🤑)济与(🚍)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🍆)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🍥)和文化(🧣)科教中心(🌡)，打造丝绸之路经济带核心(⛽)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎓)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌧)基地。 青(🎭)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🤣)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(👗)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐋)拿出大手笔。T3航(🔈)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎑)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🏮)场航站(🌍)楼面积相当。三座机场(🎱)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(❗)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌼)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🐓)，可以说不(🎠)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📲)米，需要承载超过2700万人次的吞(🔒)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐔)直是国内最(🐽)繁(📹)忙(🏬)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🕢)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🦏)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🧑)内(💒)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🥎)甘大环线等(✖)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏑)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🍯)进国际航空枢纽建设(👾)的指导意(🍜)见》，画出国际航空(🈳)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐛)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🏘)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(👫)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎐)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👀)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🦍)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🐐)区出现(🛬)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💦)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(💪)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(💄)的地理位置飞国内任(🥗)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(📒)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🌖)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💁)似(💸)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🕢)开航伦敦。在国(⬛)内，乌(📚)鲁木齐是唯一一(👒)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌷)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🚟)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔥)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🙇)航空(🔜)之前已在内地开通(😡)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(👁)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔘)了(😐)《我的阿勒泰》，商(🍰)务(🆙)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🦆)输航线共240条。其(🍞)中，国际定(😅)期客运航线26条，与高加索地区三国与(⛎)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🥟)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(👷)机(😀)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🧀)齐唯一(🌶)一条向(👣)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🎳)着乌鲁木(💰)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏃)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(📛)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐖)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🙎)航(🌏)空凭(🌨)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(💋)起国际品牌形象，常年与新加坡(⚽)航空(💬)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🧝)的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🥞)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(✅)备(🏌)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🛹)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🕯)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍪)宽领域拓展双方互利合(Ⓜ)作(🔺)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🐎)开放桥头堡。用(🍡)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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