《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚮)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔝)道称，美(🏯)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(📹)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👁)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🃏)目前利润的主要(👧)来源。 　　世界经(🌡)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(♊)球最大的电动汽车市场，中国车企(💃)生(📜)产(🌶)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📱)以上。而(⛵)在这一市(👱)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏤)抵挡(⭐)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏑)现在对(🤝)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👍)会变得更加强烈。 　　(🙂)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(👈)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🛑)所下(🈹)降(🏪)。2022年(📴)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💒)新能源车型能在(🈷)中国市场继续发力(➿)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌔)份额占比不(🕓)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🖊)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(🎼)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🤬)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🏊)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🤼)“更大的发展空间”。（汪品植）

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