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(♿) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(♿)站18日报道称，美银证券汽车产(😒)业分析师约翰·墨菲(🐨)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💇)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(📙)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕷)电动汽车占全球(🔌)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚪)菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍣)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(⛰)者现在对中国自主(🎷)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🌍)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🎐)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📷)其合资公(🏷)司在华市场(🕊)份(🌘)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(♎)利占通用汽(🕚)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😳)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏙)中国市场的销售局面仍有信心，他们(♈)希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🤶)发力。据彭博社报道(🧕)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏦)现(🔢)它与5年前有(🍖)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📋)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⛳)“入股”中(🥨)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤱)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥜)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍉)电动(🏣)汽车零部件方面(🎚)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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