剧情简介
对西北城市来说，机(💑)场的作(🔔)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(📠)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌪)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🧥)重要的交(🌆)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🌥)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍰)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🍥)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🤥)、天山机场的改扩(🐯)建工程(📿)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(⏳)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎈)合交通中心27万平方米，是甘肃民(🐑)航发展史上规(🐊)模最(🚀)大的工程(🐆)。 西安咸阳机场T5，与(🍞)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🤰)相当。三座机场中规模最小(💛)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(👍)安(🖲)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚜)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(📟)客吞吐量(💯)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📍)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(📀)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🚳)现有(📵)压力。 适度超前也(🏻)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(♈)，国内长途旅行取(⏩)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🦇)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚔)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍧)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎒)功能体系。 北京、上海、广州(⛽)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🌞)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥄)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🍬)乌鲁木齐机场旅客(🗳)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🆖)名全国第21位；乌(👭)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👼)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(⏳)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍪)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🧙)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🤤)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🧤)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(💻)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🌝)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🛂)均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💱)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🖲)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🈵)了配备可全平(🐩)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔑)娱乐系(💗)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(💥)新(👞)疆产的红酒。 乌(🐘)鲁木齐不缺国际和地(😒)区航(🔕)线。2024年，乌鲁(🌙)木齐机场累计(⏮)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(😎)航中亚航点数量为国内十大枢(🥟)纽机场之首。 (👓) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🍘)亚、西亚(📧)。香港航线实际上是乌(📯)鲁(😹)木齐唯一一条(🏧)向东直飞的国际和地区(🚰)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🗃)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(😪)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🔎)疆的区位优势和影响力，共同助(🤛)力打造乌鲁木(👷)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎪)纽目标。 除了国际(🅾)航线网络的(🌑)短板，乌(🕧)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(😑)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(♉)立起国际品牌形象(🚧)，常(🥣)年与新加坡航空、阿联酋航(🚸)空、卡塔(🛥)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🐵)有望在国际市(🐺)场引起更多关(🌰)注。 “实际上就(🎁)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💙)场具备保障顶级航司的(🚜)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🚋)国际顶级航司，以及东亚、东南(🔥)亚的航(🤜)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🍆)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(👿)优势(💅)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🦄)济社会加(🥟)快发展，打造亚欧黄金通道和(🎹)向西开(💲)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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