剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(💣)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🐙)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(😿)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🛬)通枢(🚳)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🚳)枢纽、重要产业(👛)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(♍)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🏧)兰州中川国际机场三期工程是积(🗽)极参与共建“一带一路”的(🎀)有力注脚；西安和乌鲁木齐(⏺)都表示，咸阳机场、(🤤)天山机场的改扩建工程，能助力西安(🤣)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(👹)心27万平(🍐)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🗣)。 (🕝) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚲)成(🤟)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🌹)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🏊)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍊)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(📧)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🚻)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🐭)有压力。 适(🌟)度超(🌄)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📟)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🌿)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎯)大(🥦)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(💶)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚇)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🕓)推进国际航空枢纽建设的指导意(🕘)见(✌)》，画出国际航空枢纽(🗿)的蓝图，提出“3+7+N”国(👠)际航空枢纽功能体系(🏙)。 北京、上海、(👑)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🦅)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🛃)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🍳)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🔣)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🚂)方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍵)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🛬)在客流不足、上座率不高(🍾)的情况。 反观乌鲁木齐(🏸)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🏜)的远程窄体机，阿拉木图成功开航(👚)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🖼)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐲)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🙉)；乌鲁木齐人(❌)口超过400万人，民航吞(🙂)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😅)货邮吞吐量更是阿(🌄)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😓)格外用心，为乌鲁木(🤟)齐航线专门投放了配备可(🚟)全平躺商务舱(🥛)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌠)了(⏳)《我的阿勒(🛣)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(👥)。 乌鲁木齐(🚄)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚦)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(💯)国内十大枢纽机场之首。 (👘)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🛶)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🎙)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(💚)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(👫)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🏯)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🖋)提升了乌鲁木齐机场的国际化(🛐)水平，也将进一步增强新疆的(☔)区位优势和影响力(🐔)，共同助力打(🍼)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐞)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👒)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐟)瀚(🎱)明认为，国泰开(🚒)航证(🔟)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🛁)产生示范效应。国泰飞得好，其他(🏌)国(⛏)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🛳)明机场的保障能力(🌞)，也是(👶)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🛃)航线(😽)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🔈)围、更宽领域拓展(👠)双方互利合(🕔)作，助力新疆经济社会加(👻)快发展(🍔)，打造亚欧黄金通道(⛱)和(🔙)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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