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[环球时报(🎰)综合报道]“一段时(🎀)间以(🛹)来(🐼)，比亚迪(😂)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(👣)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(➕)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🐮)快”退出中国市场。他同时警(👓)告说(🏫)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍔)面，因为这(🏽)是目前利润的主要来(🥞)源。 世界经济论坛官(☔)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💉)球电动汽车总产量的一半以(🦇)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🐍)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤹)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥙)通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍞)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕠)扭转中国市(⛱)场(📌)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🗳)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😜)中。”尽(😒)管在中国市场份额占比不大，但斯(💊)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍍)后者投资15亿欧元(👡)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🌲)，虽然底特律(💛)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🛃)相比，特斯拉在电动(🐽)汽车零部件方面拥(🐛)有大约1.7万美元的(🚌)成本优势，这有(🦑)助于该公司(✊)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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