剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🏨)用尤为重要。西北不沿海，也没有(🍣)内河航运。依托铁路和机场打造(🎃)枢纽，形成开放门(🍝)户，无论对区域还是全国而(🐺)言(👽)，都具有经济与战略的双(㊗)重意义。 (👋)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🤦)新疆的定(😔)位是：丝绸之路经济带上重要(🧜)的交通枢纽、(🥧)商贸物流和文化科教中心(🏏)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(⚪)、甘肃、宁夏、青海(🐢)的(🎸)定位则为(😭)：面向中亚、南亚、西亚国家的通(💣)道、商贸物流枢纽、重要(🐺)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(👢)扩(🦕)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(⏪)鲁木齐都(🙈)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🌔)工程，能助力西安(🐥)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🈺)楼面积40万平方米，综合(🍥)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏝)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🏭)积高居国内前(🍧)5。但(🐌)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💹)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🆎)吞吐量。 兰(👣)州和乌鲁木(🍼)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🗯)一直是国内最繁忙的(🧝)单跑道机场之一。扩建后可以极(😒)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌽)。李(💐)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🗂)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(😓)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🌼)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🐅)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🛄)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🎷)能体系。 北京、上海、广州是(🤔)3大全方位门户复(💝)合型功能(🕧)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🗄)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🎶)航空枢纽(🛎)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📒)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🚱)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🌦)庆、昆明，西北的西(👛)安、乌鲁木齐。但与成渝不同(⛪)的是，西北(🖱)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🆔)是旅游胜地，这些因素让西安(👊)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🕓)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🛄)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌭) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍣)其实是哈萨克(🥁)斯坦(😂)阿拉(🐀)木图，两座城市都位于亚欧航路的(🤝)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🚻)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🏧)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🍱)可(🔪)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🛡) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🥨)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🖕)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🔅)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(✳)国(🥧)际机(🐨)场的航线网(🎴)络又一次升级(🏵)，满足了(🍒)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👱)成为连接亚欧区域门户复合型国(🙋)际航空枢(🚤)纽目标。 除了国际(♋)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🌙)级(🖲)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🐾)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥙)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🐯)得好，其他国际顶级航司，以及(🍱)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👂)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🎄)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🐏)升(🆗)吸引力和(😞)可(🥞)持续性(🍘)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🐱)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🙉)势，积极开拓中亚(💔)等区域市场，实现更大发展。
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