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[环(♊)球时报综合报道]“一段时间以来(🚟)，比亚迪、吉(🏷)利等中国自主品牌的崛起(🐓)给不少外国汽车品牌带(🐖)来压力。”美国CNBC网站(🙇)18日报道称，美银证券汽车产业分(🥨)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚫)体协会有关活动中(🌩)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🤢)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🤚)燃机业务方(🕋)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🈷)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🎞)，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌯)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🚳)品牌的“忠诚度”很强(🥍)，尤其是在美国对中国电(🛶)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔭)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(💝)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥎)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🛅)斯集(🌬)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚑)述情况，通用汽车高管(🕒)表示，企业对扭转(🐊)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐻)下新能源车型能(🐹)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐠)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(📱)场时，会发现它与5年前有很大不同(⛹)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍭)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😷)欧元。 “积极管理你的核(🧐)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔳)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(👬)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔆)展，使其有“更大的发(🈁)展空间”。（汪品植）
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