剧情简介
对(🔟)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📙)有内河航运(🐰)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥧)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🕹)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🕷)”倡议提出时，对新疆的(🚋)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🐬)和文化科教中心(🦋)，打造丝绸之路经(🚫)济(⛺)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(㊙)南亚、西亚国家的通道、商贸物(⏺)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(😘)深度融入国家“一带(🐭)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(✔)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🍩)；西安(👝)和乌鲁木齐都表示，咸阳(❎)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🐗)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(❓)咸阳机场(🔆)T5，与北京大(🤾)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🆖)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🆚)阳机场为例，扩建后(🛫)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🤶)5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🖲)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🈶) 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🏈)一条跑(💁)道，因起降架次多，乌鲁木齐一(💬)直是国内最繁忙的单跑道机场(🛢)之一(♒)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🤪)代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🎄)途旅行的主要目的(🐬)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(💟)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(💠)年，民航局、(🍩)国家发改委联合发文(🍿)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📢)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🐺)国际(🌅)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(❕)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(⬆)GDP为(🚪)13317.78亿元(😦)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🧚)。 “有些地区(⏫)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🍪)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🌮)，西安无(💇)论哪个(🙉)方向的洲际航线，都得使用宽体机(🧘)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📱)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏿)间点。利用空客A321XLR这(🥣)样的远程窄体机(🆙)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🔔)机能直飞(🥣)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(📈)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤪)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🎤)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(👬)的空间。 国泰航空(😍)之前已在内地开通19个航点，但这次格(🙁)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌱)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🙊)。比如国际航班量占(🙃)比较少，国际航班密度不够，国际(📖)航线集中在中亚、西亚(💆)。香港航线(🌱)实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🏸)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🏊)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(💢)鲁木齐至(🔇)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🧗)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🛅)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍬)助力打造乌(🤓)鲁木(😤)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🆑)枢纽(🏛)目标。 除(🌚)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🦈)入(🛂)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(♉)服务等方面的表(🏊)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(💭)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(⏯)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(📯)’。”李(🥙)瀚明认为，国泰开航证明了(🦓)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔩)泰飞得好，其他国际顶级航(👏)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😫)以此(🚨)为契机，对外释放开放活(🏢)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🗯)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🛺)，和新疆共同运(🚪)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎷)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🕶)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(⏰)展。
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