剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🚾)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(😆)区域还是(🔐)全(😐)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🔌)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🔣)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👶)和文化科教中心(🆕)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(✊)的定位则为：面向中亚、南亚(🏷)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😍) 青海将西宁机(🔂)场三期扩建工程视(🚊)为深(🦖)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🚒)州中川国际机场三期(😍)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(⚡)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🎄)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🖊)T5，与北京大兴机场、成都天府(🛤)机场航站楼(📁)面积相(🏳)当。三座机场中规模最小的兰州(💰)中川机场T3，面积也相当于上海虹(🖋)桥机(✒)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔷)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📥)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(😆)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(⏩)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌻)表示，最近几年(🏓)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🎞)铁也不发达，更(😪)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(😞)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(👶)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📳)上海、广州是3大全方位门户复合型(🥫)功能的国际航空枢纽，成都、(♓)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(⛹)尔滨是7大区位门户复合型功(🗡)能的国(😡)际航空枢纽(🌱)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😅)旅客吞吐(🖌)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🦑)、深圳，西南的成都(📗)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🧞)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(➡)。” 李瀚明进一步分析，西安接(🖖)近中国的几(🚤)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(💁)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🌺)打造国际枢纽的必(👖)要性。此(😜)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐅)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🌘)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚏)开放提供(😙)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌄)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🛁)城市都(🍧)位于亚欧航路的中间点。利用空(🚀)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🎷)鲁木齐是(🔬)唯一(🌄)一个用窄体(🖲)机能直飞欧洲(☔)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(✡)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🔣)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🉐)拉木图的十分之一，国际货邮吞(🗝)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🛂)，但(👆)这次格外用心，为乌鲁木齐(👬)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🍄)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🖖)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🌞)高加索地区三国(👳)与中(🌴)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(👪)之首。 李瀚明表示(🤼)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🌷)强(👞)。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🚲)度不够(🥁)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🐰)至香港航线，标志着乌鲁木(🌦)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🏐)平，也将进一步增强新疆(✉)的(🏅)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🥖)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(㊗)际(💰)顶级航司入驻(📋)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(👜)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🏁)国际市场引起(🎊)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🤽)开航证明了乌(🧢)鲁木齐机场具备保障顶级航司的(⚾)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎧)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(❇)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐤)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(❓)拓展(🦂)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🏵)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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