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(🌮) [环球时报综合报道]“一(🏡)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👭)产业(🛀)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌦)头（即通用汽车、福特汽(🍧)车(🤧)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕟)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🕙)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🎒)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(♒)经济论坛官网17日刊文称，中国(🚟)已成为(😜)全球最大(🤪)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🤥)占全球电动汽车总产量的一半(🐮)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚓)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🕋)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😯)华(📖)市场份额(🈸)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔂)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥡)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💺)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😧)股”中国(🐯)车企。去年10月(🎀)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍴)，并向后者投资(🚱)15亿欧(🎮)元。 “积极管理(🎄)你的核心业务(🍞)，这真是一剂难吃的药(♑)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚌)然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🐆)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(😷)情况略有不同(🕥)，与(🕧)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔻)展，使其有“更大的发展空间”。（(🔢)汪品植）
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