剧情简介
对西北城市来说(🐕)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(👩)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(⌚)”倡议提出时，对新疆的定(🛢)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💣)流和文化科教(🔢)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🍐)贸物流枢纽、(🤺)重要(🎆)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(👅)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🥣)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🔮)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🧚)机场的改扩建工程，能助(❤)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🕧)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🚝)展史上规模最大的(📒)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏌)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🤦)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌆)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🤣)去年GDP仅排(📽)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🗯)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🌩)降架(📐)次多，乌鲁木(🍝)齐一直是国内最繁忙的(🐂)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🕓)的现有(🍲)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌆)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🧥)国际航空枢纽(🤴)建设的指导(👞)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍽)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🤖)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🆘)是7大区位门户复合型功能的国际航空(👘)枢纽。 2024年，西安机场(📺)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(👁)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🐲)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🈺)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐥)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🗾)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🐓)，西北地(🧕)域辽阔，西安与乌(🏝)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(📌)。” 李瀚(🔥)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤝)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🕹)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(⛲)不高的(⛑)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🔧)座城市都位于(♌)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🤼)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏕)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📦)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🥏)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(➰)还出现了新疆(🗾)产的红(🔹)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(📷)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🎴)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(💯)航(🔃)点数量为国内十(⛅)大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🌵)，乌鲁木齐机场(🕌)的国际航(👴)线虽然多，但(🎱)不强。比如国际航班量占比较少，国(🚅)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(💃)一条向东直飞的国(💴)际和地区(💱)航线。 新疆(🕑)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(💿)香(🍁)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🧐)，满足了新(😽)疆及周(🌸)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(💓)响(🚁)力，共同(✂)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🐴)入(🍝)驻。国泰航空凭借座(♒)舱、餐食(🤜)、服务等方面(🔏)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐿)样(👭)的顶级航司保持同一水(🏭)准。通过(👝)国泰(🍾)开(🦗)航，乌鲁木齐有望在国际市(🎥)场(🗻)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🍖)范效应。国泰(🔥)飞得好，其他国际(🗃)顶级航司，以及东亚(🏼)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(👓)团发(🛩)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🔏)会加快发展(⏲)，打造亚欧黄金通道和向西(🍋)开放桥头(👎)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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