《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤(🈲)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🧟)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🐛)域还是全国而言(😮)，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌚)是：丝绸之路经(📠)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(⭐)绸之路经济带核心区(🚒)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🥦)定位则为：面向中(🐜)亚、南亚、西亚国(❌)家的通道、商贸物流枢纽(🤭)、重要产业和人文交(🌪)流基地。 　　青(📪)海将西宁机场三期扩建工程视(🦂)为(📞)深(🙀)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(📐)中川国(📉)际机场(🎰)三期工程是积极参与共建“一(🔸)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🎰)扩建(🎪)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿(🔖)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌥)通中心27万平方(👬)米，是甘肃民航发(😄)展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚿)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🥊)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚙)当于上海虹桥(🌼)机场两座航站楼之和(💪)。 　　以(🏽)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🚖)站楼，航站楼面积高居国(🏘)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🎰)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📮)年吞吐量超过(🥔)1700万人次，可以说(🉑)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌(🥊)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏔)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🎂)机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌚)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👂)、青(💥)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民(🔆)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、(📛)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(➿)、重庆、昆明、西安、乌(👘)鲁木(🚤)齐、哈尔滨是7大区位门户(🏂)复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🛶)鲁木齐去年GDP仅(💋)为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🎺)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(📛)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐒)阔，西安与乌(👋)鲁木齐距离非常远(😮)，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚(📦)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏪)样的地理位置飞国内任何(🔢)地方都很便(🗨)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(😚)纽的(⏯)必要性。此外，也是(📯)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(📱)机飞国际线(🎶)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐦)乌鲁木齐类似的其实(👒)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🚣)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(👢)枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(😭)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚽)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😗)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🦆)泰》，商(🗞)务舱酒单上还出现(📿)了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐(♈)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📎)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(✳)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🚭)首(😟)。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(♿)班密(📪)度不(♋)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍛)国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🔀)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(Ⓜ)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🀄)优势和影响力，共同助(〽)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短(🌽)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🍏)入驻。国泰航空(🏰)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🎍)加坡航(👏)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样(🙃)’。”李瀚(⛩)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(😝)好，其他(🌝)国际顶级(⛎)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林(🔋)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🥉)团发挥优势，和新疆共(🗾)同运行好(🔫)直航航线，不断提(👠)升吸引力和(🏺)可持续性。着眼更大(🗓)范(👅)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(📪)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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