剧情简介
(🤫)对西北城市来说，机场的作(😍)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(⛽)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🐠)定位是：丝绸之路经济带上重(🍮)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🤗)心，打造(🐖)丝绸之路经济带(🎹)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🌍)物流枢纽、重要产(🌈)业和(😪)人文交(🔫)流基地(🥅)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌱)的重点(✏)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🅾)和乌鲁木齐都表示(📻)，咸阳机场、天(🛏)山机场的改扩(⤴)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🔝)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🏟)米，综合交通中心27万平方米，是甘(🥔)肃民航发展史上规(👋)模最大的(⏩)工程。 西安咸阳(🛳)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👏)兰州中川机场T3，面积也相当于(👤)上海虹桥机(🚳)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(⭐)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(👎)平方米，去年吞吐量超(🔜)过1700万人次，可以说不堪重负(🍒)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥙)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😾)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🍭)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(😍)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🐞)，新疆、青甘大环线等(🛶)热度居高不下。西北遥远，高(👽)铁也不发达(🤛)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🦄)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤘)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📮)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎃)、昆明、(🎞)西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😥)是7大区位门户(💅)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌕)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🥖)吐量2776.57万人次(👋)，排名全国第(😵)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌓)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(⏹)南的(🚃)广州、(👐)深圳，西(🥢)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌖)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🔕)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🏇)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🌫)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(😇)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🌠)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🙊)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(➗)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👇)座城(💽)市都位于亚欧航路(😞)的中间点。利(📆)用空客A321XLR这样的(🚍)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(☝)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(✉)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📧)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(👑)商务舱座椅的A330-300宽体(🤷)机，在机载娱乐(🖲)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🦍)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(💖)航线共240条。其中(🌥)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💬)五国实现全部通航，通航中亚航点(🛰)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🍘)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⛽)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(💩)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🚶)斌表示，国泰航空开通乌鲁木(👎)齐至香港航线，标志着(🔨)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎛)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🍜)响力(👟)，共同助力打造乌(♐)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🎠)短板(💠)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💔)方面的(💹)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💃)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😈)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😽)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍆)际顶级航司，以及东亚、(🦑)东南亚的航(🥓)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🚈)活力的强烈信号。 在会见国泰集团(💌)行政总裁林绍波时，自治区党(🚤)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🔤)共(💉)同(🥡)运行好直航航线，不断提升吸引(😎)力和可持续性。着眼更大范围、(📸)更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😆)疆经济社会加快发(🥗)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏉)堡。用好新疆区位优势(🚶)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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