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[环球时报综合报道(🏹)]“一段时间以来(⛽)，比亚迪(🐌)、吉利等中国自主(🖥)品牌(🔜)的崛起给不少外国汽车品牌带(🖐)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚮)车媒体协会有关活动中表示，美(🍓)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏥)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍊)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🌿)挡中国自主品牌的(🏽)实力。墨菲(🅱)说，消费者(⛴)现在对中国自主品牌(🚚)的“忠诚度”很强，尤(🧀)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💼)据，通用汽车及其合(〽)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(〰)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💯)上述情况(🍡)，通用汽车高管表示，企业(🌳)对扭转中国(🍤)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍓)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🈯)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(➰)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🙍)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🛏)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌀)的经(🐐)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(⬆)汽车制造商相比，特斯(🏊)拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🦁)1.7万美元的成本(🥙)优势，这有(😐)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🈸)植）(🌠)
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