《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(☕)合报道]“一段(🚚)时间以来，比亚迪、吉利(🌙)等中国自主品牌的崛起给不少(💗)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(⌚)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤥)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🤡)通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔞)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🔷)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💔)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤘)菲和其他分析师(🛒)认为，美国车企当下很(🌄)难抵挡中国自(🐑)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⚪)的(💡)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🚳)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎴)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🤓)理的数据，通用汽车(👶)及其合资公司在华市场份额从(💊)2015年的15%左右(🤜)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏞)牌的进口业务。 　　针(🐀)对上述情况，通(🗓)用汽车高管表示，企(🛅)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🍸)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏝)时，会(🈁)发(🛳)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🤗)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😷)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👗)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(🕘)一(⬇)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🎗)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(⚫)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🏔)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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