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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😕)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🈹)律三巨头（即通用(🍮)汽车、福特汽车和(😩)斯(🕵)特兰(🎟)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👠)取更严厉的(🗒)措施削(💧)减开支，尤其是在(🍝)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🦍)网17日刊文称，中国已成为全球(🖐)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔘)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(❌)很难抵挡中国自(👈)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😨)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐋)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🙀)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥦)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🀄)确的方式参(🌴)与到这个市场中。”尽管在(📩)中国市场份额占比不大，但斯特(🎹)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐁)国(🔥)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🎹)战略伙伴，并向后者(👻)投资15亿(👪)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🍯)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💿)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(📥)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(❗)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🛐)斯(🚺)拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚎)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🎍)国市场(😤)的发(⏮)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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