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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌶)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐮)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(📱)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🤧)面，因为这是(🐫)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🧢)成为全球最大的电动汽车市场(🍊)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤘)量的一(🔟)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍽)分析师认为，美国车企(😲)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🗞)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🦑)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😔)华市场份额从2015年的15%左右(🌑)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤔)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🗜)留其旗下Jeep品牌的进口业(🔙)务。 针对上述情况，通(💭)用汽(😆)车高管表示，企业(⏬)对扭转(🔧)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🖥)新能源车型能在中国市(♊)场继续发力。据彭博社(🍘)报道，通用汽车董(🌍)事长兼首席执(🦂)行官玛丽·博(❤)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(✔)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🥚)中。”尽管在中国市场份(🏦)额占比不大，但斯特(🕵)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌯)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🌏)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎥)做。”墨菲(🎢)表示(🗑)，虽然底特律汽车制造商需要重(🎯)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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