剧情简介
对西北城市来(🕴)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(➡)海，也没有内河(🙀)航运。依托铁路(🚋)和机场打(😣)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👣)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🏬)定位是：丝绸之路经济带上(💘)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💪)海的定位(💗)则为：(📻)面向中亚、南亚、西亚(✌)国家的通道、商贸物流枢(⚡)纽、重要产业(🎽)和人文交流基地(🎶)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🕔)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐪)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(👄)建工程，能助力西安、乌鲁(🥏)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌍) 西安咸阳机场(🔨)T5，与北京大兴机场、(🍚)成都天(🍎)府机场航站楼面积相(💹)当(🎼)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🍎)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(📑)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🍛)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(❗)起降架次多，乌(🥒)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(👘)解这几座机场(⛩)的现有压力。 适度超前也(🥐)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🔷)铁也不发达，更依赖民航运输(🈷)。此外，西安和乌鲁(🈯)木齐还有建设国际(🚘)航空枢纽的需要。 (👻)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌑)推进国际航空枢纽建设的(🚑)指(💈)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌛)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🐂)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🚓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔(👧)滨是7大区(👩)位门(📌)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(📐)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🎏)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🌖)，排名(🔽)全国第21位(🦄)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(👹)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(⬛)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏅)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(📵)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🤐)发达，又是旅游胜(🏑)地，这些因素让西(🌉)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(⛓)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(♏)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎺)座率不(🐂)高的(🥪)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🌍)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎺)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😹)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🧡)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👅)量(🗒)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🐉)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏝)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🅿)专门投放了配备可全(🈂)平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🏩)机，在机载娱乐系统加入(🌰)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😙)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐽)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🌧)点数量为国(🛠)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🍜)，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📂)然多，但不强。比如国际航(📀)班量占比较少，国(💺)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(☕)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🕕)国际机场(🏹)的航线网络又一次升级(🌒)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐂)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(⛸)亚欧(📂)区域门户复合(🚌)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(💑)板(🔼)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔴)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🙄)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(⌚)级航司保持同一水准。通过国泰开航(👐)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐅)瀚明认为，国泰开航证明了乌(➿)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🚠)此为契机，对外(🎌)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🐰)裁林绍(🎿)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💩)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🥪)，积(🌐)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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