剧情简介
对西(💼)北城市来说，机场的作用尤为(🌽)重要。西北不沿海，也没有内河航(🔢)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🌾)是全(🌦)国而言，都具有经济与战略的双重意(🎳)义。 2013年(🤭)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎩)绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🎄)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🕡)经济带核心(🚩)区。对陕西、甘肃、(⏭)宁夏、青海的定位则(🥇)为：面向中亚、南亚、(🧢)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🥔)”建设的重点工(💒)程；甘肃(💬)认为兰州中川(🕰)国际(💓)机场三(♍)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🖲)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🌠)工程。 西安咸(🌽)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛒)规模最小的兰州(🍸)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🎣)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😓)机场T1+T2面积(🙃)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🔎)木齐之前都只有(🐻)一条跑道，因起降(⌛)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🤾)面向未来的考量。李瀚明表(🏡)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🎷)高不下。西(🎡)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🏔)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🎽)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(❎)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🕳)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(💼)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(💊)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🌇)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏠)去(🥫)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(😖)74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌫)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🤰)圳，西南的成都、重庆(🥙)、昆明，西北的西安、乌鲁(😍)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🐈)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(😭)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🚣)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🔞)，也(❕)是因为接(Ⓜ)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🤥)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🧗)居西北一隅的位置，为向西(💈)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔀)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🔉)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤢)机能直飞欧洲的航(🕹)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(😢)1000万(📵)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⛎)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🔐)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎛)木图的十分之一(🏐)，国际货邮吞(💞)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📄)上升的空间。 国泰航空之前已(🥨)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🌞)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🐭)上还出现了新疆产的红酒。 (🧘)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔓)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💂)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🎾)，但不强。比如国际航班量占比较少(🚖)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🦉)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏆)着乌鲁木齐天山国际机场(🗾)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(📲)仅提升了乌鲁(🦉)木齐机场的国际化水平，也将进一步(🥨)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔨)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(💡)枢纽目标。 除了国际航线网络的短(👥)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎓)表现，建立起国际品牌形象(🔎)，常年与新加坡航(🥚)空、阿联酋航(🦆)空、(🍷)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🖖)国泰开航，乌鲁木齐(📊)有望在(💢)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🥈)，国泰开航证明了乌(🕴)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(⏺)司，以及东亚(💸)、东南亚的航(🔮)司都会考虑跟进。除(♋)了证明机(❕)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(⭐)示，希望国泰集(👜)团发挥优势，和新疆共同运行(⛅)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌝)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌷)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏬)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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