《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🦁)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏂)汽车品牌带(🥃)来(⏪)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🧔)美国汽车媒(💄)体协会有关活动中表(🍘)示，美国底特律三巨头（即通用(🚓)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😁)市场。他同时警告说，美(😻)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(💁)。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🥐)，中国已成为(🚗)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(⛳)上(🐚)。而在这一(🉐)市场上，墨菲(🖤)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🕝)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📛)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔔)其(🤐)合资公司在华市场(⚫)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏴)占通用汽车全部盈利的比例(🐜)也有所下降。2022年，斯特兰(🌻)蒂斯集团表示只在(📴)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(🤮)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(💷)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(📜)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏐)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🛹)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(🌒)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(👛)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🏂)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎉)，与传统的底特律汽(🛁)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(✴)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🎎)品植）

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