剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🤱)路和机场打造枢纽，形成(🙍)开放门户(🛎)，无论对区域还是全国而言，都(🚽)具有(🎉)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🍳)青海的定(♊)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👢)文交流基地。 (👹) 青海将(🌐)西宁机场(📁)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(⏫)机场(🏑)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(➡)枢纽。 体量不及西安的(💭)兰州，也拿出(👓)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍸)机(🚼)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💀)于上海虹桥机场两座航站(🤗)楼之和。 以(👹)西安咸阳(🕛)机场为例(🗝)，扩建后(💈)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏢)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🤨)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🛄)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🥫)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🕯)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🦖)，新疆、青甘大环线等(💥)热度居高不下。西北(🚑)遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚅)航运输。此(🛌)外，西安(🥃)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(😅)委联合(👇)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🐅)国际航空(🆓)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🍹)功能体系。 北京、上(🚑)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📒)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🥐)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🔋)齐机场旅客吞吐(😲)量2776.57万人次，排名全国第18位(😥)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🚽)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📷)圳，西南的成都、重庆、昆(🎴)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(⛲)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🎯)齐距离(😘)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🆕)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🗞)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏛)论哪个方(🍉)向(🤚)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🔌)的情况。 (🗡) 反观乌鲁木(🍍)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏌)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🖍)窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎊)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🛁)拉木图人口近200万人，民航(🏝)吞吐(🎤)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(⭕)不到阿拉木图的十(🎡)分之一，国际货邮吞吐量(🚶)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(📏)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(⏯)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🏘)运航线26条，与高加索(🐖)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💆)机场之首。 (🔛) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(✊)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🏯)上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🐭)飞的国际和(🙋)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(💓)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🗼)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤽)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(㊙)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🛎)标(🥝)。 除了国际航线网络的短(⏲)板，乌鲁木(🖥)齐也缺乏国际(📸)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🤐)空、卡(🍎)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍚)，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎂)更多关注。 “实际上就是‘打样(🍫)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(👹)木齐(📪)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🌛)泰飞得好，其他(😈)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🐚)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(😝)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🖥)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🐃)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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