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(🌦) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍚)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(😥)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🏌)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⛄)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🃏)，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🗡)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🌖)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👚)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤱)抵挡中国自主品牌的实(💹)力。墨菲(🏵)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🙂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⬇)”可能会变得更加(🍔)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛄)及其合资公司在华市场份额从(📓)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(♏)有所下降。2022年，斯(😰)特兰蒂斯集团表示只在(🗓)中国地区保留其旗(🔦)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📪)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🦀)能源车型能在中国市场继续发力。据(🤖)彭博社报道，通用汽车董(🎖)事长兼首席执行官玛(🎎)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍒)与5年前有很大(🛺)不同。我们(🌋)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏎)看好中国市场(😳)，并(🗜)“入股”中国车企。去(💑)年10月，斯特兰(🖲)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍓)“积极(🚘)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎛)动(👚)汽车领导者特斯拉的情况略(❓)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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