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[环球时报综合报道]“一段时间以(👜)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔝)汽车(🚧)媒体协会有关活动中表(🤳)示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🎍)、福(🌊)特汽车和斯特兰蒂斯）(☝)应“尽快”退出中国(🈺)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚣)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕧)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎿)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(😿)其是在美(🚞)国对中国(♊)电动汽车征收超(🌌)过100%的关税后，这种“忠(🏹)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🚙)的(😨)数据，通用汽车及其(🐰)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🎁)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔶)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(👶)继续发力。据彭博社报道，通(🚲)用汽车董事长(💔)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(✏)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🗜)看(🔆)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌕)。 “积极管理(🧙)你的核心业务，这(🥓)真是一剂难(🥜)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(👝)商需要(😵)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🏬)拉的情况(🌧)略有不同(🔞)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚫)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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