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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🤴)少外国汽(😌)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🚿)银证券汽车产业分析师(🤡)约翰·墨菲(🌈)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😟)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔗)要采取更严厉的措(🏂)施削减开支，尤(😝)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐋)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏯)力。墨菲说，消费者现在(♋)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🥦)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🀄)合资公司在华市场份额(🤮)从2015年的(😱)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🈲)。 针对上述情(🐏)况，通用(🐛)汽(🗒)车高管表示，企业对扭转中国(🌨)市场的销(🚏)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(☔)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(📂)市场时，会发现它与5年前有很大(📧)不同。我们(🛁)希望能够以正确的方(😰)式参与到这(👃)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔣)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🧗)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💒)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🕶)很多艰苦(❎)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🕰)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👣)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(♟)展空间”。（汪品植）
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