剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🔍)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🔟)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🤩)要的交通(🚈)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(👈)带(📂)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(💂)贸物流枢纽、重要产业和(👉)人文交流基地。 青海将西宁机场三(🈁)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(😵)工(🥠)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💛)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚔)27万平方米，是甘(🙃)肃民航发展史(🛂)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(♏)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(📮)相当于上海虹桥机场(🌼)两座航站楼之和。 以(💛)西(📜)安咸阳机(🍷)场(💁)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔜)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🆗)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(✊)平方米，去年吞吐(⛲)量超过1700万(⏪)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🕤)T1+T2+T3面积18.48万平方米(👤)，需要(🚲)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(💭)州(🕹)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🐱)鲁木齐一直是(👗)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🥩)极大缓(👰)解这几座机场的现有压力。 适度超前(🍝)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🎵)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🥚)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🎸)赖(🔀)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💳) 去(👘)年(🌺)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(📗)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏇)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🛃)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🈵)，排名(🛁)全国第74位。 (💡)“有些地区出现了多个国际航空(🥦)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍅)成渝不同的(🚱)是，西北地域辽阔，西安与乌(🚌)鲁木齐距离非常远，两(🍔)个枢纽生态位截然不同。” (🏐)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🥇)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🌕)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🐽)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔕)使用宽体(🌰)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎲)居西北一隅的位(🧑)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍐)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💗)是唯一一个用窄体机能直飞欧(👅)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🌌)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔍)。“新疆人均乘机次数(🧦)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤽)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍉)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(💊)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🕞)齐(🛩)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍧)密度(🔆)不够，国际航(🍘)线集中在中亚、西亚。香港航(🏷)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(✂)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🕜)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🔊)级，满足了新疆及周边地区旅客日益(✡)增长的出行(🗡)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🃏)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(😣)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🎱)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🐌)、服务等方面的(🔳)表现，建立起国(🐮)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🕎)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌚)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(👶)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🙍)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🏆)新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🎁)强烈信号。 在会见国泰集团行政总(⛱)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📶)示，希望国泰集(😬)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💡)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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