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剧情简介
对(🚍)西(😊)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🗜)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🈷) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📤)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🎳)。对陕西、甘肃、宁夏、(⛩)青海(📎)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🦓)家“一带一路”建设的重(🕓)点工程；甘肃认为兰州中川国(🤛)际机场三期工程是积极参(🧥)与共建“一(🥞)带一路”的有(🐏)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚋)山机场的(🕺)改扩建工程，能助力西安、乌鲁(📩)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🕠)笔。T3航站楼面积40万(🖕)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔶)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🔗)海虹桥机场两座(🎧)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🖇)米，去年吞吐量超过1700万(🔆)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🏟)跑道，因(🚨)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🥊)一。扩(🥍)建后(⚽)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🗳)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(💾)之一，新疆、青甘大(🔥)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(👀)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🔑)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(😭)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🥋)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚻)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⛎)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(💿)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐑)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🤐)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(😋)，西安接近中国的几何(🐻)中心，这样的地理位(👯)置飞国(🏅)内任何地方都(🎒)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🗣)地，这(🚁)些(🍤)因素让西安国内客流常年处(😛)于高位，间接影响了(📪)打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🍲)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(👦)用宽体机。二线枢纽用宽体(🛑)机飞国(🏟)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🎲)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🍞)体机，阿(🍶)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🔹)一个用窄体机能直飞(🌠)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(📎)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🍭)吞吐量规模(🥩)在(🏜)2700万人次。“新疆(🛰)人均乘机次数更多，但(🚌)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🐧)拉木图的十分之一，国际货邮吞(🕓)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📴)就是上升的(🏧)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😹)点，但这(🤑)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🧞)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(💸)出现了新疆产(⚽)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🍈)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🌕)国与中亚五国实现(😆)全部通航，通(🤣)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🎭)。比(🐙)如国际航班量占比较(🍭)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🕛)鲁木齐唯一一条(⬆)向东直飞的国(🙃)际和(😱)地区(🍺)航线。 新疆机场集团总经(👕)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(💆)场的国际化水平(🤷)，也将进一步增强新(🍷)疆的区位优势和影响力(👧)，共同助力打造乌鲁木(💸)齐成为连接亚欧区域门户复合(🐥)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🎖)的(🐶)短板，乌鲁木齐也缺乏国(🆘)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🎿)联酋航空、(🥙)卡塔尔航空这样的顶级航(⏯)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🥥)是‘打样’。”李瀚明(📔)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(❌)顶级航司，以及东亚、(🚷)东南亚的航司都(🍄)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🧡)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(😆)国泰(🧞)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🈸)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(😒)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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