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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🆙)18日报(🅱)道称(🌋)，美银证券汽(😎)车产(❎)业分析师(📲)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐍)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(💭)取更严厉的(😬)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💲)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💔)汽车市场(🎫)，中国车企生产的电(🤪)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🐮)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔣)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔎)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍭)数据(😟)，通用汽车及其合资公(➰)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(♎)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🎷)。 针对上述情(🌎)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🛂)董事长兼首席(🍰)执行官玛丽·博拉此前表(🔊)示，“当你观(❕)察中国市场时，会发现它(🔃)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕯)特兰蒂斯也看(📡)好中国市场，并“入股”中国车(😳)企。去年10月，斯特兰蒂(🍁)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💅)管理你(🕣)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🙇)重新思考在(😉)中国的经营方式，但美国电动汽车(🔹)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(✂)造商相比，特(🍎)斯拉在电动汽车零部件方面拥(📍)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚆)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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