《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🚛)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🆙)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🥒)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🐥)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍀)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(📺)削(🐫)减(🎬)开支，尤其是(🚿)在内燃机业务方面(👢)，因为这是目(💍)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(⛽)车占全球电动汽车总产量的一半以(🌡)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(👠)挡中国自主品牌(🖼)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏚)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📶)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔵)盈(🔣)利(👞)的比例也有所下降。2022年(🤷)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🎎)区保留其旗下(🐹)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤤)源车型能在中(🚔)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🕎)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(😍)它与5年前有很大不同。我们(🔗)希望能够以正确的方(😑)式参与(📋)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🏡)车企。去年10月，斯特(⏳)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(✔)者投资(🚟)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(⌛)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🕷)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(➰)发展(🏥)空间”。（汪品植）

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