剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🛥)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🏚)场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🕥)区域还是全国而言，都具有经济与(👾)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💋)定位(⏮)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🎭)甘肃、宁夏、青海的(👉)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🤭)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐣)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(👮)安和乌鲁木齐都(🙍)表示，咸阳机场、天(🎷)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(📖)一路”核心枢纽。 (🥩)体量不(💑)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🤨)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🕣)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🔦)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🌂)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💉)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🐿)堪(🤓)重负(🌃)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🎳)吞吐量。 (🕝) 兰州和乌鲁木齐(🕘)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(📎)繁(🛶)忙的单跑道机场之一。扩建后(🎲)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🧥)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏜)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐼)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(📥)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🍜)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌆)7大区位门户复合型(🚃)功能的国际航空枢纽。 (🚇) (😀)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(👝)人次，排名全国第(🥥)11位；乌鲁木齐机场旅(⛏)客吞(👤)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🦁)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(💒)国第74位。 “有些地区出(💏)现了多个国际航空(🔕)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐀)、重庆、昆明，西北的西安、乌(🌔)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🤮)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🎐)因素让西安国内客流常年处于高位，间(🌋)接影响了打造国际(🥚)枢纽的必要性。此(👅)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(📦)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐼)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🧞)空之前已在内地(🏩)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(✏)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(♐)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🕸)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(♐)运营定期客货运(📁)输航线共240条。其中，国际定期客(🍵)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🏑)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🦖)之首。 李瀚明表(💥)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(〽)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(😈)条向东直飞的国(🤣)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚜)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🗂)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(✖)及周边地区(💑)旅客日益增长的出行(🐳)需求，不(💎)仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👞)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚂)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍂)合型国际航空枢纽目标。 (💡)除了国(🗿)际航(🕜)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🕑)，建立起国际品牌形(🍔)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🧑)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🌩)泰开航，乌(💣)鲁(🔊)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👗)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🏊)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🎽)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🗾)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🕔)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💛)泰集团发(🕋)挥优(❕)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(😢)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🖐)，打(🕷)造(⏬)亚欧黄金(⛽)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏆)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单