《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🔺)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(💒)，都具有经济与战略的双重意(📩)义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🎃)纽、商贸物流和文化科教(📖)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🍅)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🍖)中亚、(🙄)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机(🈯)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐦)场三期工程是积极参与共建(👹)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐼)米，是(🆗)甘肃(🌿)民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🏼)场中规模最小的兰州中川(🔸)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚈)场去年(🍲)旅客吞吐量排在(🎢)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州(✝)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(💱)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　(🍒)　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(😽)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🔫)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌄)的需要。 　　去年，民航局、(🛋)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🐯)建设(⭕)的指导意见》，画出国际航空枢纽(🤥)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户(🆖)复合型功(🌓)能的国际航空枢纽，成都、深圳(📑)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机(📌)场旅客吞(😞)吐量4703.04万人(💲)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📌)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔡)元，排(🦔)名全国第74位。 　　“有些地区出(💕)现了多个国际航空(🦗)枢纽的格局。比如华南的广(🚦)州、深圳，西南的成(🎳)都、重(🗂)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(👸)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔂)远，两(🔗)个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🌳)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(♊)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🔹)方向的洲际航线，都得使用宽体机(💔)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🕥)存在客流不足、上座率不高的情况。 　(🙊)　反观乌(🍔)鲁木(🧜)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🚾)阿拉(🥡)木图，两座(➰)城市都位于亚欧航路的中间(🎀)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😕)是(🕐)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👢)航空枢纽。 　(🛳)　阿拉木图人口近200万(🌓)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(⛹)航吞吐量规模在2700万(🐀)人次。“新疆人均乘机次数更多(🤼)，但乌鲁木齐国(🤑)际旅客吞(🍽)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😿)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥥)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(💲)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🤔)高加索地区三国(📎)与中亚五国实现(⏸)全部通航，通航中亚航(😺)点数量为国内十大枢纽机场之首(🐇)。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(👪)虽然多，但不强。比如(🎁)国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔓)够，国(🤲)际航线集中在中亚、西(🕯)亚(🏖)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　(🎦)新疆机场集(👥)团总经理吕辉斌表示，国泰(💙)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🥂)，共同助力(🌧)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(📈)标(🏄)。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🗑)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🆑)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(❣)在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是(😩)‘打样’。”李瀚明认(🐺)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🛣)，会产生示范效应。国泰飞(🚭)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🗼)机，对外释放开放活力的(🖼)强烈信号。 　　在会见国泰集团(🤕)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🧀)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(📕)好直航航线，不断提升吸引(🏠)力和可持续性。着眼更大范(⛓)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(😄)黄金通(👌)道和向西开放桥头(🎉)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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