剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(📍)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🕺)开放门户，无论对区域还(🏯)是全国而言，都具有(❓)经济与战略的双重意(✋)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📌)丝(🥊)绸之路经济(😔)带核心区。对(🌼)陕西(🚗)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🍠)向中亚、南亚、西亚国家的通道(👈)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(😋)国家(🛎)“一带一路”建设的重点工程；甘(🌤)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🦂)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🈯)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(😂)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(📤)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(📽)建后拥有(😯)4座航站(😈)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🐚)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏳)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏬)量超过1700万人次，可(🏆)以说不堪重负。乌鲁木(☕)齐机场T1+T2+T3面(🤟)积18.48万平方(🕴)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔛)道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🏬)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🌩)以极大缓解这几座(🐿)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🤶)长途旅行的主要(❄)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(💯)铁也不发达，更(🐛)依赖民航运输(🆑)。此外(🎗)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👅)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌲)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😰)纽功能体系(🌱)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🏕)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🍫)鲁木齐、(🌧)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🕵)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🗼)第18位(☝)。西安去年GDP为13317.78亿(🤽)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🗑)圳，西南的成都、(🚜)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🥪)，西安与乌鲁木齐距(🆒)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🏠)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🐧)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🔴)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🆔)是因为接近(👊)国内几何中心，西安无论哪个方(🍪)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔯)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🌮)鲁木齐，偏居(👼)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔤)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🔀)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(📦)鲁木齐人口超(💷)过(🆖)400万人，民航吞吐量(💟)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(👀)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🌐)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😗)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔤)务舱酒(🍠)单上还(🏑)出现了新疆产的红酒(🔷)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💌)240条。其中，国际定(🚠)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🛥)数量为国(❎)内十大枢纽(🏾)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(😇)，国(🚝)际航(🎬)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🐤)场集团总经理吕(🏎)辉斌表示，国泰航空开(🤷)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(📑)机场的航线(🏫)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(⛱)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔦)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🏕)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(⚽)国际航空枢纽目标。 除了国际航(📟)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌉)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(😚)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🆎)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕶)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🏁)航(🌜)司(⛽)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(⛅)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🤙)烈信号。 在会见(🤛)国泰集团行政总裁林(💔)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🧟)新疆共同运行好直航航线，不断提(🚻)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🍜)新疆区位优势，积极(🍵)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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