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[环球时报综合(🌒)报(🔺)道]“一段时间以来，比亚(🦈)迪、吉利等中国自主品牌的(〰)崛起给(⛄)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🏢)约翰(🚃)·(🥣)墨菲当天在美国汽车媒体(💀)协会有关活(🚽)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🙅)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚟)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏒)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🕒)其他分析师认为，美(🎉)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐜)主品牌的“忠(🧗)诚度”很强，尤(😆)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(📘)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔅) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚤)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🍿)观察中国市场时，会发现它(🥌)与5年前有很大不同。我们希(🔦)望能够以正确的(🌡)方式参与到这个(⛏)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😅)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👼)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🤗)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🧑)者特斯拉的情况略有不同(🤽)，与传统(🦒)的底特律(🌬)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🈯)本优势，这有(♏)助于(🙁)该公司在中国市(⏺)场的发展，使其有“更大的发(🖼)展空间”。（汪品植）
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