《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🚀)报综合报道]“一(🏈)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎰)崛起给不少外国汽车品牌带来压(🉐)力(🔞)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🧡)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(👮)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏁)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🦄)上，墨菲和其他分(🥊)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😻)中国电动汽车征收超(📌)过100%的关税后(📦)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🈯)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💮)能在中国市(🎽)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🥙)席(🦍)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🍉)察中国市(🎌)场时，会发现它与(〽)5年前有(💤)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⏱)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(💎)与中国零跑(🔸)汽车成为全球(😨)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🏻)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🙅)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(📇)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🐭)略有不同，与传统的底特(🍎)律汽车制造商相比(🥔)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏇)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(😨)汪品植）

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