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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🕙)、吉(🛒)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐝)律三巨头(👬)（即通用汽车、福特汽车和斯特(🧗)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⛩)场(🙂)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏇)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🤮)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚻)国已(🙁)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕕)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(👵)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏘)会变得更加强烈。 (🎫) 根据(🤨)美国CNBC网站梳(🆚)理的数据，通(🌘)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💭)8.6%，中(🎺)国市场盈利(🎦)占通(🍑)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎫)保留(🕘)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(❗)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🌛)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(➡)与5年前有很大不同(🖨)。我(🍽)们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐉)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎄)看好中国市场，并“入股”中国(🎷)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕊)务，这真是一剂难吃的药。我们(🌓)有很多艰苦的工作要(🔁)做(🈸)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(💯)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔔)其有“更大的发展空间(🔱)”。（汪品植）
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